Замена цепи ГРМ на авто — распространенная проблема, с которой сталкивается практически каждый владелец машины хотя бы раз в жизни. Это важная деталь, от качественной работы которой зависит не только и не столько комфорт в дороге, сколько безопасность всех пассажиров и водителя в частности.
Газораспределительный механизм требует пристального внимания. Важно также своевременно менять цепь ГРМ и расходники, чтобы избежать негативных последствий, которые могут привести к поломке или даже к ДТП. Грамотные автолюбители знают, что машина сама подает сигнал, когда механизм не в порядке. Если внимательно следить за этим, тогда и печальных последствий не будет.
Многие механики на СТО не очень любят заниматься заменой ремня ГРМ. Деталь требует кропотливой работы, а также немалых временных затрат, при том что сама процедура стоит сравнительно недорого. Этот вид ремонта подразумевает строгую регламентацию всего процесса: перескакивать с одного этапа на другой или вовсе пропускать шаги при замене категорически нельзя. Многие неопытные мастера, к сожалению, не могут похвастаться знанием всех тонкостей работы с газораспределительным механизмом. Поэтому часто некачественная замена детали приводит к ухудшению функционирования автомобиля в целом. Если не устранить проблему, может сломаться двигатель. Типичные проблемы, возникающие вследствие неправильной замены ремня.
- Быстрый износ новой детали: цепь ГРМ рвется, хотя с момента начала эксплуатации прошло совсем немного времени. Связано это с неправильно установленным центром оси, которая перекашивается и приводит к истончению.
- Недостаточный контроль над возможной протечкой машинного масла. Грамотный механик обязательно проверит, все ли в порядке.
- Изношенный натяжной ролик. При замене газораспределительного механизма важно учитывать, что старая деталь может привести к неисправности.
- Чрезмерная перетяжка или ослабление ГРМ при его замене.
Когда же нужно обратиться на СТО, если с авто все в порядке, и оно работает как часы? Грамотные механики советуют делать это максимум через 120 тыс. км на иномарках, а отечественные машины нуждаются в замене ГРМ через каждые 60 тыс. км. Кроме этого, рекомендуется не дожидаться максимального пробега, а обратиться к специалистам для диагностики гораздо раньше, чтобы избежать непредвиденных поломок в самый неожиданный и неподходящий момент.